保养汽车去哪好？

答案：

4S

维修厂

途虎之类的连锁品牌

近期，途虎养车正式向港交所递交招股书，然而却并不被看好；途虎自成立以来是赚钱的时候少、亏损的时候多，十年的时间亏损上百亿。一家专注于线上和线下汽车保养的汽车服务公司，为何会亏损到这种程度呢？先看途虎的经营模式吧。

简而言之，途虎的主体是线下的门店，和普通的中高端汽车维修店没有什么区别，这种店铺实际对于主流车用户是没有吸引力的；原因再简单不过，那就是“看起来就不便宜”。主流车指的是价格15万以内的代步车，占比超7成，而这些里选择以分期付款方式购入的比例还很高；所以用户对于用车成本开始是会精打细算的，那么汽车维保的理想选项就只有两个了。

其一是比较爱惜车辆却缺乏相关知识储备的司机会选择4S，车企认证的售后维修厂感觉会“靠谱”一些，而且确实能用到原厂零配件，机油即便是差一些或贵一些但不会假。

其二是普通的维修厂或“苍蝇馆”，也就是小门店，这些门店或维修厂的收费标准要远低于4S，混熟了也不用担心会被用假配件；如果懂得索取票据作为保养记录（追责凭证）则更不用担心，汽车维保行业是“很江湖”的。

途虎养车的角色正处于两者之间，与4S相比缺少一些“权威性”，相同或相当的价格不如去品牌维修厂；与普通维修厂或小门店对比又没有价格优势，换位思考为什么要选择它呢？除非是4S收费非常不合理但信不过普通维修厂的车主会考虑途虎，但这些用户大部分都是主流车之外的30%里面的车主，而且还要去掉高端汽车品牌的部分车辆，这些车是一般门店修不了的、包括途虎。

门店的“人设”限制了途虎养车市场空间，不够“接地气”是很难吸引到客户的。

途虎养车同样有线上服务平台，用户可以通过线上下单、线下预约的方式养车，如果去看线上的商品或服务价格倒是容易接受了，客观来说不算贵。可是大多数司机都有了自己熟悉的维修厂，即便没有，也还可以自己购买零件配或耗材到维修厂去更换。

天猫

京东

这两个电商平台的用户基数大到夸张，网购基本都会去选择淘宝旗下的天猫或京东，京东有些商品略贵但能够次日达甚至当日达，天猫相比淘宝店铺也更有保障，基本上都是没有假货的——基本上都不比途虎养车的商品单价高。

换位思考你是选择途虎还是天猫或者是京东呢？消费习惯已经形成，天猫和京东是综合性电商平台，选购汽车用户的时候顺带就去看看其他了，有些时候拼单也更划算。重点是这两个平台都有专业的汽车电商板块，专业性与可靠性不比途虎差。反而是途虎平台有不少问题，比如商家优惠券不能正常使用，礼品或折扣失效等，这些在天猫和京东上是不会出现的。

综上所述，途虎养车在线下处于一个“不上不下”的尴尬定位，说得再通俗一些就是没钱的不去、有钱的不去，剩下的只有少数的用户了；而在线上面对的是两大电商巨头，途虎自己搞个APP出来是不可能与这两大巨头抗衡的，感觉就像是当年的“当当”。途虎想要成功只有一个可能性，那就是“销服分离”。

说白了就是4S模式取消，车企直接授权销售门店，负责整车销售和信息反馈；同时授权一些维修厂，负责车辆维修、售后服务和零配件供应，这个模式可以大幅提高汽车经销商的服务水平和运营压力，对于维修厂而言也是个契机，尤其是途虎之类的知名品牌，但现在还不是销服分离的好时机。

途虎养车的第二个压力、同时也是契机，那就是专攻新能源汽车；未来的汽车都会是电动汽车，电驱系统不是那么容易修的，高压电池组在内，没有电工证都不能操作维修车辆；现在的汽车后市场基本没有能修纯电动和插电混动电驱系统的维修厂，如果途虎能够在电驱方面作为先驱者，也许未来会有无限大的市场。

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