《车圈层》彭宝萱

编辑 葛凡梅

“宝马中国”公众号显示，3月31日，国产宝马X5即将揭开面纱。作为华晨宝马汽车有限公司（下称“华晨宝马”）的又一力作，国产宝马X5在进口宝马X5销量火热的情况下即将上市，备受市场关注。

华晨宝马在今年2月实现零售销量3.7万辆，相比于1月的8.9万辆，环比下降58.5%。作为中外合资车企，华晨宝马完成了股权比例变更后，宝马（荷兰）控股公司（下称“宝马集团”）直接持有华晨宝马75%的股权。

宝马集团在2022年财报年会上表示，宝马集团将加快纯电产品阵容扩充，电动化进程将再度提速。然而值得注意的是，由华晨宝马生产交付的纯电动宝马iX3却屡次召回，存在不少安全隐患。

新车发布在即

3月23日，华晨宝马表示，受疫情管控影响，沈阳生产基地的大东、铁西、动力总成和里达工厂将暂时停产。

华晨宝马官网显示，华晨宝马的沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，拥有大东、铁西两座整车厂、一座动力总成工厂以及一个研发中心。目前，沈阳生产基地中的大东工厂、铁西工厂的改扩建项目正在进行，大东工厂预计在2022年5月完工，铁西新工厂预计于2022年实现量产。预计建成投产后，沈阳生产基地的年产能将增至65万辆车。

作为合资企业，华晨宝马拥有宝马和之诺两个品牌，主要生产宝马1系运动轿车、宝马3系（含长轴距及标准轴距）、宝马5系Li（及插电式混合动力）、宝马X1长轴距（及插电式混合动力）、宝马X2、宝马X3及华晨宝马首款出口车型——创新纯电动宝马iX3。

从2022年2月的销量情况看，宝马3系、宝马5系和宝马X3分别实现销量10185辆、9352辆和8819辆。

近期，华晨宝马的“大动作”要属国产宝马X5长轴版车型的发布。宝马中国公众号显示，宝马X5将在3月31日20:00举办线上发布会，届时还将带来一款神秘车型，同样是针对中国市场推出的专属车型。

全新宝马X5车型图

资料来源：宝马集团官网

宝马集团官网显示，宝马X5采用专属的同级超长轴距，后排空间更加宽敞，并提供了两种动力总成，分别是2.0T直列四缸涡轮增压发动机和3.0T直列六缸涡轮增压发动机，搭载了第七代BMW iDrive 人机交互系统。

实际上，目前国内市场上在售的宝马X5一直来自于进口，指导售价为69.99万元/辆-83.99万元/辆。2021年，进口的宝马X5在国内市场上实现销量5.02万辆，位居2021年豪华品牌进口SUV的销量排行榜第一位。

与进口宝马X5不同的是，国产宝马X5在轴距上加长了130mm达到3105mm，且由沈阳生产基地直接生产。如今因疫情因素沈阳生产基地工厂停产，国产宝马X5能否按时交付？关于该问题，《车圈层》联系华晨宝马，一直未得到公司回复。

完成股权变更

3月16日，宝马集团召开了2022年财报年会，会上提到2021年宝马集团的全球销量突破252万辆，同比增长8.4%，净利润达124.6亿欧元，同比增长223.1%。在国内市场，2021年宝马集团共计交付84.6万辆宝马和MINI汽车，占全球销量的33.6%，同比增长8.9%。

在德系豪华汽车品牌中，宝马集团的国内销量增长率相对亮眼。2021年，宝马集团在国内销量同比增长8.9%，而梅赛德斯-奔驰和奥迪汽车的国内销量分别为75.9万辆和70.1万辆，分别同比下降2%和3.6%，均有一定程度的缩减。

同时，宝马集团也宣布，从2022年2月起，宝马集团对华晨宝马实现全面并表，预计华晨宝马将为宝马集团带来70亿至80亿欧元的积极影响。

事实上，2022年2月，华晨宝马刚刚完成一次股份变更。华晨中国汽车控股有限公司（下称“华晨中国”，1114.HK）公告显示，华晨中国已将间接持有的25%华晨宝马股权转让给宝马集团，作价279.41亿元。以此次交易价格粗略计算，华晨宝马的估值约为1117.64亿元。

转让完成后，宝马集团持有华晨宝马的股权比例从原有的50%增至75%，华晨中国将继续间接持有剩下的华晨宝马25%股权。

此外，华晨宝马的部分董监高也在2022年2月出现更换，法定代表人及董事长由吴小安变更为尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter），后者也是宝马集团的财务总监。同时，华晨宝马的合营期限也从2028年延长至2040年。

时间回溯到2018年6月，为推动新一轮对外开放，国家发改委、商务部发布公告表示，2020年取消商用车外资股权比例限制，2022年取消乘用车外资股权比例限制以及合资企业不超过两家的限制。在公告发布数月之后，宝马集团便于2018年10月与华晨中国达成华晨宝马25%股权的转让协议，直到2022年2月，华晨宝马的股权转让事项终于尘埃落地。

对于国内的中外合资车企来说，自2022年1月放开股权比例限制后，多数车企的股权比例变更方案进入实操阶段。除了华晨宝马以外，比亚迪（002594.SZ）也与德国汽车品牌戴姆勒在2021年签署了关于腾势汽车的股权转让协议，计划在2022年完成股权转让，完成后比亚迪和戴姆勒持有腾势汽车的股权比例将调整为90%和10%。此外，据财联社2022年3月报道，梅赛德斯-奔驰与北汽集团就前者增持北京奔驰股比的谈判已基本完成，计划于2022年年内对外公布，但双方随后均表示“没有听到这方面的消息”。

坎坷的纯电化之路

“2022年，宝马集团将发起强大的新能源车攻势，在中国市场提供5款新能源车，包括在沈阳生产基地推出纯电动3系，以及不久后在全球首发的纯电动7系。”宝马集团董事长齐普策在2022年财报年会上如是说。

2021年，宝马集团的纯电动车销量同比增长133.2%，达到10.3万辆。其中，宝马iX3在全球交付数量为3.79万辆，在纯电动车销量中占比36.8%。

诞生于沈阳生产基地的宝马iX3是华晨宝马的主打纯电动车，自2020年9月全球首发上市后，除供应于国内市场，还带着“中国制造”的标签，面向全球消费者。作为宝马首款国产纯电SUV车型，iX3主要推出了领先型和创领型两个版本。

然而，从国内的销量数据上看，宝马iX3尚且不敌国内造车“新势力”。据太平洋汽车网数据，宝马iX3在2022年1月和2月的国内销量分别为1556辆和1424辆，自2021年11月实现超3000辆销量之后，宝马iX3的销量呈持续下跌趋势。

同样主打中高端型电动汽车品牌的蔚来ES6、理想ONE在2022年2月的销量分别为3309辆和8414辆。而在2021年，理想ONE全年的上险量达到了9.13万辆，蔚来ES6的上险量为4.12万辆，宝马ix3的上险量为2.27万辆。

从价格上看，在上汽通用五菱、岚图汽车等众多新能源车企接连上调售价的同时，宝马ix3却一再降价销售。此前，宝马ix3在2020年9月首发亮相时的预售价为47万元/辆-51万元/辆，之后于2021年1月进行官方调价，调整后的指导售价为39.99万元/辆-43.99万元/辆。而目前，经销商的报价约在34.54万元/辆-38.05万元/辆，优惠幅度约5万元/辆。

值得一提的是，上市不到两年的时间内，宝马iX3先后经历了3次召回。据中国汽车召回网，宝马iX3的首次召回是在2021年2月，由于供应商生产过程中的装配错误，导致乘客在紧急制动时无法被固定在座椅上，存在安全隐患，共计召回8114辆。

仅3个月后，华晨宝马再次召回了6636台宝马iX3。第二次召回的原因主要是由于车辆电池控制单元的软件存在设计问题，在车辆发生严重的碰撞事故时，致使碰撞后车辆的警告指示灯、车辆照明或紧急救援电话功能等部分功能无法正常工作。

而最近一次召回是在2021年12月，由于部分车辆的动力电池内部触点系统插接口针脚处的焊接质量不良，可能导致温度或电压实际值和测量值出现偏差，切断动力电池输出，造成辆行驶中动力中断，华晨宝马此次累计召回1974台宝马iX3。

而刚刚走马上任的华晨宝马法定代表人尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）曾提到，宝马集团在电动化进程中将继续深化“中国优先”策略，到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。

华晨宝马在完成股权转让、法人变更后，逐步朝着宝马集团的战略计划布局。然而，电动化野心的背后，华晨宝马能否在保证质量的情况下推陈出新，《车圈层》将持续关注。

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