3月30日晚间，顺丰发布2021年度报告，2021年实现营收2072亿元，同比增加34.5%;全年完成总业务量105.5亿票，同比增加29.7%;归属于上市公司股东的净利润42.7亿元;扣非后净利润18.3亿元;实现每股收益0.93元/股。

2021年顺丰并购了全球领先的物流企业嘉里物流后，供应链及国际业务实现爆发式增长，不含税营业收入达到392.0亿元，同比增长199.8%，顺丰控股的“第二增长曲线”得以确立，顺丰在打通国内外市场，实现业务“双循环“上有了重大突破，真正跻身为国际化综合物流企业。

聚焦高质量发展 顺丰展现战略定力

2021年，中国快递行业延续了8年来全球增长第一的增速，同时，行业竞争升级，叠加外部经济不确定性，使得行业的竞争烈度更甚往年。顺丰在2021年业绩呈现低开高走态势。一季度由于疫情等多方面因素影响，顺丰出现了上市后的首次亏损，令市场一度担忧。但顺丰显示了一家优秀公司高效强大的自我修复能力：通过战略层、客户与产品层、成本层、运营层的多项行之有效的经营举措与管理优化，成功推动公司业绩逐季修复，公司2021年第二季度、第三季度、第四季度实现归母净利润分别达到17.49亿元、10.38亿元和24.71亿元，并迎来上市以来最好的第四季度业绩。

顺丰控股2019至2021年量件及营收变动

年报数据显示，2021年顺丰票均收入维持在16.25元/件。单票收入相对偏低的经济快递和同城急送业务量增长较快对整体的票均收入有所影响，但随着顺丰在2021年持续推进客户分层与产品结构优化的经营举措，收入质量得到有效提升。到2021年第四季度单票收入回升到16.56元/件，达到与2020年第四季度同比基本持平的水平。

布局全球市场持续增强“海陆空“综合实力

在巩固国内竞争优势的同时，顺丰控股在资源布局，拓展海外市场，打造“第二增长曲线”上强势发力，于2021年完成了对全球领先的物流企业嘉里物流股权的收购。顺丰在全球网络布局，国际货运航空网络建设，尤其对东南亚地区的市场开拓进入到新阶段，到2021年末总资产规模同比增加88.8%达到2099亿元。

而顺丰在2021年10月底成功完成A股非公开发行股票募集资金200亿元，降低了公司资产负债率，满足未来发展的资金需求。在此基础上，顺丰在建成完善覆盖全球、高效可靠的物流基础设施网络上有了更大的空间：

顺丰除了建成覆盖了国内335个地级市，2859个县区级城市的服务外，国际快递及供应链业务则是覆盖98个国家及地区，跨境电商包裹业务覆盖225个国家及地区;

截止到2021年末，顺丰航空作为国内最大的货运航司，自有货运飞机达到68架，覆盖53个国内站点，35个国际及地区站点，全球累计运营111条航线，5.78万次航班;

在全球运营管理超9.5万辆干支线货车，开通约2万条海运线路，触达超1000个港口码头，覆盖177个国家及地区。

而顺丰与政府共同建设的亚洲首个货运航空枢纽鄂州花湖机场也在近期完成了试飞工作，计划于年底投入运营，在未来投产并达到理想状态下预计将助力公司体系升级。顺丰当前的“海陆空“一体化立体资源库，能够为客户提供国内及跨境多式联运服务，综合实力持续加码。

新业务细分赛道领先优势明显

在2021年，顺丰新业务的整体占比从2020年28.2%提升到2021年的占比38%，增幅高达近10%，而且新业务在各自细分赛道成长为行业领头羊。顺丰快运营收规模连续两年位列中国零担快运行业头部位置，2021年营业收入达到232.5亿元，同比增长25.6%;顺丰冷运连续三年蝉联“中国冷链物流百强榜”榜首，实现营业收入78.0亿元，同比增长20.1%;顺丰同城已成长为中国规模头部地位的独立第三方即时配送服务平台，营收达到50亿元，增幅达到59.1%。

而值得注意的是，在业务规模增长的同时，顺丰也打通了新业务的融资渠道。2021年顺丰房托、顺丰同城均实现了在港上市，搭建国际资本运作平台，拓展公司多元化融资渠道，成为顺丰多元化布局战略的重要里程碑。

2022年，面对更为复杂的国内外形势，顺丰控股表示，将在2022年定调稳健发展，保持合理的增速，调优产品结构，保持健康的收入质量，增收的同时注重效益回报，通过运营资源管理精细化，提升核心资源投入产出比，强化营运模式变革，持续提升业务盈利能力及利润率;提升员工和客户双满意度;坚持以科技助力经营效率与服务能力的提升，资源融通解决重复建设问题，以精益思维规划经营;巩固服务竞争壁垒，从产品规划、客户经营、营运网络变革去提升竞争力。

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