随着中汽协公布2021年汽车销量，汽车市场的期末考试才算最终完成。年度零售数据显示，最受消费者喜爱的十大车型品类繁多，价格迥异。从3万元小车到30万元座驾，各有各的拥趸。随着汽车市场愈发成熟，让消费者“心动破防”的方法其实更多了。

五菱宏光MINI EV

2021年又是新能源汽车销售如火如荼的一年。虽然小鹏、蔚来、理想等造车新势力们的新闻不停上热搜，为了“理小蔚”还是“蔚小理”的排名你争我夺，但真要说到实打实的销量，还全得看一款小车的脸色，这款小车就是五菱宏光MINI EV。宏光MINI EV初次登场时，就以2.88万元的超低价震撼世人。后来不断改款升级，但亲民路线从来不改。虽然售价3万元不到，但宏光 MINI EV的实用性却一点不含糊，它是五菱品牌首款四座新能源车型，有3种配置，可以上绿牌，停车只需见缝插针，质量与售后不仅完善还有保障，所以，多次力压特斯拉成为全球新能源汽车市场销冠也就一点也不奇怪了。

坦克300

疫情、缺芯……在很多不利因素的叠加下，提车难已成了2021年的普遍现象。但像坦克300这样等到花儿也谢了的情况还是不多见。

一位车主表示，去年8月份订的车，订单号是14万+，之前销售说12月底能提车，已等了145天后，订单信息才提交到工厂，什么时候能真正提到车，谁也无法给个准信。而另一个预订坦克300城市版的车主是2021年8月19日订的车，订单号是14.6万，目前还在排队中，并未开始提产。

刚刚过去的2021年，坦克300全年总销量84588台，占到了国内越野车市场份额的一半，这还是在预订车主排队三个月甚至半年情况下达到的成绩(据说现在订单已经排到了20万+，目前下定依旧要等半年，如果产能不受限，这个总销量翻个番也不是不可能)。

坦克300之所以能够成为爆款，是因为它抓住了国内消费者消费观念的转变所带来的机会，而随后推出大的城市版车型，则很好地兼顾了更多年轻消费者的用车诉求。同时，坦克300几乎凭一己之力改变了人们对硬派越野车的传统认知，让硬派越野变得流行起来。

哈弗H6

无论什么时候，只要按销量评选年度车型，哈弗H6必须榜上有名。从2011年上市到现在，哈弗H6已经累计获得了101个月的SUV销量冠军，销量更是超过了360万辆。

据悉，2021年12月，哈弗H6销量为41456辆，2021年累计销量为352857辆。在SUV中，月销量排名第一名，年销量排名第一名。销量第一这个词，哈弗H6早就听腻了。

排名总是第一，自然有过人之处。第三代哈弗H6拥有全新黑鲨美学流体造型，实用主义和运动科技完美融合的超高颜值。智能座舱，超大空间完全满足日常家用。搭载2.0T四缸涡轮增压发动机、搭载7挡湿式双离合变速器，最大马力211马力，最大扭矩325N·m,动力强劲，油耗低。拥有高性价比，保值率达55.78%。

本田CR-V

如果哈弗H6是中国品牌神车，东风本田CR-V就是国际品牌神车。作为城市SUV的鼻祖，CR-V的意义已不再是单纯的代步工具。CR-V的产品历程长达25年，从1996年亮相美国芝加哥车展，到2004年引入中国，再到2014年国产，如今CR-V中国市场累计用户已超过220万人。

而且，本田CR-V起步价就达到17万元，定价比哈弗H6、长安CS75 PLUS这些国产SUV高不少，但在2021年4月份，CR-V的销量却超过了常年霸榜的哈弗H6，堪称传奇。

2021年2月，CR-V又推出了首款PHEV车型：锐·混动e+，自此，CR-V成为涵盖燃油、轻混和插混三种动力的SUV。2021年累计销量222325辆。

广汽丰田汉兰达

很多车型在上市之初都喜欢对标汉兰达，比如途昂、冠道、锐界……但结果真是“一直追赶，从未超越”。今年，广汽丰田汉兰达迎来了换代，虽然争议颇多，比如造型变丑了;比如2022款车型全系搭载混动，机械四驱变电动四驱，让其本不富足的动力变得更捉襟见肘;比如涨价了……但吐槽归吐槽，消费者买起汉兰达来，依然毫不手软，即使加价又排队提车，汉兰达的销量仍然只增不减。

值得称道的是，2022款汉兰达并没有因为过去的辉煌而不敢大改，其在外观、内饰、动力等方面均有升级，虽然价格有所提升，但仍物有所值。而对于其目标群体来说，汉兰达的试错成本低，无论是口碑、可靠性以及二手车保值率都得到了众多消费者认可，是一款闭着眼也不会买错的车型。

轩逸

没有意外，2021年，轩逸又是年度轿车销量冠军，而且又是遥遥领先第二名。这雷打不动的冠军不知道让多少车型羡慕嫉妒恨。其实，相比于卡罗拉、雷凌、朗逸等车型，轩逸的优势还是非常明显的，首先是空间非常宽敞，舒适性强，油耗低。而经典款优惠力度大，售后维修也便宜，保养费用低，因此，即使受芯片短缺影响，销量出现小幅下滑，轩逸仍以51.3万辆的销量夺得轿车销量冠军。毫无疑问，月平均销量超过4.25万台的轩逸是10万级市场最热销的车型。

值得一提的是，去年，东风日产又推出了轩逸e-Power。ePower是日产推出的插电式混合动力汽车的替代方案，也是近期日产极力推崇的技术。无疑将助力轩逸今后的市场表现。

红旗H9

在国人心中，红旗一直是个充满故事的品牌。它起起落落，辉煌过也落寞过。如今，它以新的起点重生，坚持走豪华路线，并全面布局车型。其中，定位更高的红旗H9在去年取得了高端轿车排名第8的好成绩，而并不是像发布前有些人预测的那样，遭遇卖不出去的窘境。在刚上市时，H9的订单火爆甚至供不应求，曾一度要加价1万~2万元，等车时间要一个多月。

H9直接冲击行政级轿车市场。在这个领域，自主品牌车型不多，红旗H9应该算得上是中国品牌第一款真正的豪华车。全新设计让产品力上升了一个台阶，再加上品牌在国人心中的特殊地位，红旗H9在销量上表现不错，但要对抗BBA，还需要更多的时间。实际上，去年12月份，红旗H9的优惠幅度就高达6万元。从销量来看也是一样，虽然在高端轿车销售榜上红旗H9排名不错，在BBA和沃尔沃S90之后，但实际销量却只有前两位的1/5。不过，这对于红旗来说，已经是巨大的进步，同时它也完成了自己的目标。

H9成功拉动了红旗的销量，也给了红旗继续走豪华路线的底气。新增的车型版本H9+，开始走定制路线，车型的配置以及配色都可以为用户提供更多的匹配方案。红旗H9甚至开始尝试国际市场，继进军阿联酋后，不久前又宣布即将登陆日本市场。官方宣布，已经有日本用户预订了5辆红旗H9，预计3月底交付，红旗也将正式打开日本市场。

比亚迪宋

宋是比亚迪的爆款走量车型。2021年，比亚迪宋系列车型的销量创下了最好纪录，累计销量突破20万辆，达到了200870辆。其中，12月销量22386辆，宋EV同比增长288.1%，宋DM同比增长1650.0%。在疫情的影响之下销量不断破前高，可以说是非常强势了。

去年4月初，比亚迪 宋PLUS-EV旗舰型让很多人看到了新能源的未来。因为纯电动车的电池安全性一直是人们隐隐担忧的一个问题，这也是纯电动车在造车技术上的一个难点。而宋PLUS-EV搭载的刀片电池攻克了这一难题。通过苛刻的针刺测试，刀片电池组并未发生暴躁，经受住了严苛的安全考验，让安全标准提升了一个档次。宋PLUS-EV电池续航为505km,快充可以实现从30%到80%只需要半小时，有了刀片电池的加持续航更加有保障。充满一次电基本可以满足日常使用一周的需求。

特斯拉 Model 3

在中国乃至全球，特斯拉都是个神奇的存在。一方面是负面新闻缠身：Model 3自燃事故，车辆完全被烧毁;上海车展女车主维权，特斯拉刹车失灵……另一方面却是令人艳羡的销售数字，据cleantechnica公布的全球新能源乘用车销量数据显示，从去年1-11月的累计排名来看，特斯拉Model 3仍然排名第一，累计销量为41.65万辆;宏光MINI EV累计销量为36.84万辆，仍排名第二;特斯拉Model Y累销32.63万辆，排名第三。

作为特斯拉最畅销车型，Model 3令很多人体验到了什么才是“真香”。购买特斯拉 Model 3 的用户毫不吝啬地称赞其动力出色，真正做到随踩随到，同时精准操控性，能够在市区灵活穿梭。而在高速巡航时，先进的驾驶辅助系统又能减轻开车的疲惫感。此外，用车成本非常低，每公里电费在0.2元左右。

其实，Model 3在上市之后，曾由于“缺芯”困扰，生产线无法达到预期产能，导致销量下滑。在系列问题得到缓解之后，特斯拉在去年9月份触底反弹。Model 3从1309辆跃升至19120辆，在欧洲车市Model 3也大获全胜，荣登9月销冠宝座。在同级车型中占据相当明显的优势，其市场地位难以撼动。

极氪001

秉承“不做无聊电动车”的原则,吉利旗下高端智能纯电品牌极氪推出的首款豪华猎装轿跑极氪001一经发布就火爆出圈,两个月的时间就售完了去年全年可以交付的数量。

虽然因为交付、配置等原因引起了不少争议，但不可否认极氪001在设计与操控部分已经拥有了比肩传统豪华品牌的实力，全车电动门、空气悬挂系统……而它的售价却只有30万元左右。随着交付的开启，两个多月的时间，极氪001的交付量已高达6000台。

极氪001在市场上大受欢迎，除了它漂亮的外表非常符合年轻人的审美需求外，其性能方面也十分耐打，百米加速度最快仅仅需要3.8秒,最大功率可达到400kW，搭配CCD电磁减震系统+全自动空气悬架系统，大大提高了驾乘舒适度。(记者 李东颖)

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