传闻多时的蔚来汽车子品牌即将落地。5月10日，“合肥市人民政府发布”官方微信公众号发布消息称，蔚来全新中高端品牌将于2024年投产，并对标特斯拉等品牌。作为蔚来汽车主品牌，现有蔚来品牌车型以高端定位对标BBA(奔驰、宝马、奥迪)，保证毛利率提升的同时，也错失走量车型市场份额。此次蔚来即将通过打出“副牌”降维打击，杀入走量价格区间，对特斯拉等品牌发起挑战。

子品牌将落地

根据公众号消息显示，合肥市经开区已与蔚来就NeoPark新桥智能电动汽车产业园区整车二期和关键核心零部件配套项目签署合作协议，该项目占地面积达1860亩。

去年4月，蔚来与合肥市政府规划的新桥智能电动汽车产业园区正式开工，该园区先期建设投入500亿元。彼时，蔚来方面表示，新桥智能电动汽车产业园区定位世界级智能电动汽车产业集群，将开展整车、核心零部件、自动驾驶等研发。此外，上述公告提到，此次整车二期将导入蔚来集团旗下全新中高端品牌智能电动汽车产品等，计划2024年建成投产。这意味着，蔚来推出的全新品牌将在两年后落地。

关于蔚来子品牌的话题，最早出现在去年二季度的蔚来电话会议上。彼时，蔚来创始人、CEO 李斌表示，蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速，将通过新品牌进入大众市场。对于新品牌的定位，蔚来方面曾表示，蔚来与新品牌之间的关系，类似奥迪与大众、雷克萨斯与丰田。随后，业内纷纷猜测，蔚来将推出低价品牌下探抢占份额。不过，此次公告中提到，该品牌定位为中高端，这也推翻了此前业内众多的猜测。

蔚来相关负责人表示，蔚来即将推出的中高端品牌，确为此前提出的新品牌，该新品牌将与特斯拉、大众等展开市场竞争。目前，新品牌核心团队搭建完成，首批产品已进入关键研发阶段。

尽管对新团队成员和负责人等信息，蔚来方面还未披露，但此前有报道称，前WeWork大中华区总经理艾铁成将加盟蔚来汽车，出任战略新业务副总裁，直接向李斌汇报。该报道显示，艾铁成在蔚来负责的新业务便为即将推出的新品牌。

杀入走量市场

蔚来推新品牌，面对大众市场的同时，也希望进一步锁定销量。

李斌在谈及蔚来目标时曾提到：“我们瞄准的市场，是奔驰、宝马、奥迪所在的豪华细分市场……看有没有机会在五年时间里，能够实现三分天下有其一。”但蔚来对标BBA的定位，也让旗下车型平均售价超过40万元。推出高价位车型和不断增长的销量，让蔚来去年净亏损收窄至40亿元，毛利率达18.9%。

虽然，高价位车型带来可观的毛利率，但蔚来也失去走量车型市场份额，并让特斯拉甩在身后。特斯拉在华国产后，先后投放Model 3和Model Y两款车型，直接杀入20万-35万元区间，远低于进口车的价格也让特斯拉在华占据电动汽车市场半壁江山。数据显示，2021年特斯拉全球销量为93.6万辆，其中中国市场销量为48.41万辆。而蔚来2021年销量尚未突破10万辆关口。

中国汽车市场流通协会专家委员会成员颜景辉表示，特斯拉在华国产后成本不断下探，让产品价格直接杀入20万元区间，而彼时自主品牌多布局于低端市场，让特斯拉直接占据走量市场。

抢占空白市场的同时，不断降低成本的特斯拉还频频打出降价牌，让蔚来等造车新势力头部玩家压力倍增。此前，有消息称，特斯拉还将推出一款更低价位的车型，这意味着特斯拉将进一步占领市场份额。相比特斯拉，蔚来一直占据高端市场，但想要达成规模化销量，便需涉足20万-30万元的中端市场，并且此时蔚来还尚未盈利，也需要更多走量车型来支撑整体发展。

值得一提的是，蔚来的压力还远不止特斯拉。为加速企业转型，合资品牌也开始向国内电动车走量市场投放产品，作为大众汽车电动化主力的ID.4已在华落地一年。而丰田、本田在中国合资公司今年也引入首款电动产品，价格区间紧紧锁定20万-30万元，这意味着该细分市场即将开启厮杀，这些产品都是早一步蔚来落地，也将是蔚来今后的竞争对手。

不仅合资品牌，造车新势力品牌中已有尝到走量市场甜头的企业。数据显示，今年4月零跑汽车交付量达9087辆，同比增长超200%，超越小鹏汽车首次夺得单月销量冠军。哪吒汽车交付量则为8813辆，同比增长119.5%，排名升至第三位。业内人士表示，除供应链、疫情等因素外，二线造车新势力品牌车型定位以中低端车型为主，覆盖了部分走量车型价格区间，在国内造车新势力头部玩家销量走低时，为二线造车新势力车企创造上位机会。

为进一步加码走量市场，二线造车新势力也开始上探价格挤入中高端车型市场。5月10日，零跑汽车宣布C01正式开启预售，预售价格为18万-27万元。颜景辉表示，20万-30万元的电动车市场已成为必争之地，对于蔚来而言子品牌早一天落地就能早一天占据走量市场，与竞争对手抢夺市场份额。(记者 刘洋 刘晓梦)

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